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玩房車就是不停折騰!我的中巴房車改造過程

點擊量:5104 2020-03-05 編輯:刀哥 來源:秘境房車旅行刀哥

【21RV  房車生活】大家好,我是秘境房車旅行刀哥,今天接著聊我是如何改造這臺江鈴考斯特房車的過程。鑒于我復雜的提車經歷參閱前面文章(文末有鏈接),對這車的期望值已經不高了。所以我在使用中發現問題,也淡然處之,然后解決再著手這些問題。因為我自己就是做汽車修理的,搞起來不是很復雜。

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▲2016年拍攝于青藏線

該車困擾我最久的問題:新車回來就發現該車存在換擋不順暢的問題,咨詢廠家售后解釋是新車還在磨合期,使用一段時間后會好轉,事實上這個現象一直都存在。在這里我重點吐槽一下這個車6前速變速器。江鈴晶馬考斯特一共有兩款發動機,493發動機配置的是5前速變速器,4d28發動機配置的是6前速變速器。我也試駕過朋友的5前速變速器的江鈴考斯特,檔位清晰,換擋很順暢。但是這個6速的變速器,倒檔在靠左的前方,1檔和3檔位置間隙很小,2檔不好掛。2檔和三檔的速比也不對,我經常開始跑山路,經常遇到2檔動力用不完,轉速高,換三檔有爬不動的現象。新車掛完牌,我朋友開著跑泰國,在蘇梅島變速箱撥叉損壞(也有駕駛員操作不當的嫌疑)當時只有從廠家發配件到昆明又找人帶到泰國,整整耽誤了一周時間。回來后這個現象依舊存在,我又跑到晶馬客車在成都的維修站,檢查說離合器片有問題,換了離合片問題依然沒有解決,

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▲2016年拍攝于樂山

當時還在維修站搞首保,換機油,四輪保養等,回家后檢查后輪發現整個輪副都是活動的,拆解發現右側后橋輪邊大螺母是松的,幸好被我發現,否則我開著去跑西藏有車毀人亡的可能,想起這事我至今都后怕。找維修站理論,說是安裝輪轂是他們的徒弟干的【這樣的修理廠真沒有責任心】申訴最后也是不了了之。直到我打算賣車,這車的變速器徹底趴窩,有幾個檔位完全掛不進了,咨詢售后說變速箱只能換總成,說是拆開就沒法還原,不能修,又說在泰國維修時已經拆解過變速箱不能三包更換,要換只能自費。

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2016年拍攝于318川藏線

無奈之下我在我朋友的修理廠找一個老師傅,他說大貨車變速器十幾個前進檔都能拆開維修,我這個應該可以搞,結果他拆開逐一檢查,發現變速器一軸的一個墊片,裝錯了位置,估計是在泰國維修時裝錯 了,更換了1-2檔同步器齒環,清洗裝復后試車發現比換擋以前順暢很多,終于解決好這個問題。簡單總結,換擋不順暢的問題,一直伴隨我這一年半的時間,直到賣出前才解決。

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2016年拍攝于川藏線

該車離合器偏重,為了驗證這個問題我專門試駕過另外2個車友的考斯特,都是同樣的現象。在我用車半年多的時候,我發現我左側屁股肌肉疼痛,醫生說是梨狀肌拉傷,一直在我一個醫生朋友那里做針灸治療。稍微有點好轉不怎么痛了,連續開幾天這車又開始痛,我才發現我的疼痛跟這車的離合器有很大關系(當然,這個和我個人體質的關系也很大,那么多車友開這車,估計只有我一個人會導致這個疼痛。于是我開始研究如何改善這個離合器偏重的問題,最開始打算安裝自動離合器,結果網上找不到適合這車的,后來發現某寶上有離合器減輕器賣,其原理就是加長離合器撥叉,改變受力點從而達到減輕離合器的作用。但是我咨詢很多某寶賣家,都沒有適合這款車的。在跟一個賣家反復溝通后,答應給我定制一套,等了半個月做好了發回來安裝上,感覺離合器比以前輕了1/3,之后我的梨狀肌也再沒有疼痛過。

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2016年拍攝于318國道

原車的座椅沒有包裹性,乘坐舒適性極差,我決定找一個舒適的座椅來替換。在四處尋覓無果,包括在報廢汽車場都找了兩次的情況下,無意中到我徒弟的店子上去看到一對老別克君威的座椅,很寬大舒適,拿回來開始想辦法改裝,但是這車的手剎拉桿在左側座椅和駕駛門之間,這個座椅很寬,必須要把手剎拉桿移動位置才安裝上了,我忙活了3天,終于把這個座椅安裝上去了。有了這套8向電動座椅的加持,我駕駛起來舒服多了。后來還把副駕駛的座椅后移到靠近乘客門,平頭車副駕座的安全性很差,后移后會改善很多。

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2016年拍攝于雷波馬湖

該車有暖風機但是儀表臺沒有暖風出口,只有吹向玻璃的兩個風口,冬天腳下還有冷風灌進來,冬天開長途的那個滋味簡直不擺了,我把暖風管加了一個三通,分一根吹向右腳位置,再把儀表臺下所有縫隙都用膠堵上,勉強解決了冬天開車腳冷的問題。

由于發動機在駕駛室內,該車在行駛中的噪音非常大,我把整個發動機艙都貼了一層隔音棉,引擎蓋子的密封條也加了一圈,稍微有一些改善,整個過程沒有留下照片。

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2016年拍攝于塔公草原

全車除了駕駛區和副駕駛位置之外,只有一個可以開啟的窗戶,是房車那種外推窗,整車通風換氣效果很差,再加上b型房車保溫隔熱效果本來就不好,車里的夏天像個悶罐,為了解決這個困境我找換汽車玻璃的定做了兩塊可開啟窗戶的玻璃,把左側乘客區和后上下鋪的位置兩塊玻璃換掉了,推拉式的窗戶行駛中也可以開啟,改善整車的通風換氣效果。

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訂制帶窗戶的玻璃

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師傅玻璃拆卸過程

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左側換玻璃完成

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右側完成換玻璃

原車配置2塊120ah鉛酸電池,容量太小不耐用,我購買了2塊120ah的儲能電池加裝上去,后排卡座下剛好能裝下4塊電池,那時候不了解鋰電池,也沒有考慮用它,還因為我自己就在賣汽車電池,搞這個儲能電池還是比較方便。原車水箱也不大,我又在左側加裝了一個80升的帶保溫層的熱水箱,利用車上的過水熱,行車加熱水后儲存起來方便使用。因為要跑西藏,我還專門給四個剎車鼓安裝了淋水裝置,在關鍵的時候利用車上的水來給剎車鼓降溫。

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2017年拍攝于滇池

以上是這個車大部分的維修改造過程,應該還有一些小的改動由于時間長了記不清了,由于大多是自己動手,很多改造過程也沒有留下影像資料。感謝你耐心看完這篇文章,文章描述僅為個人使用感受,不代表所有的這款車都會有以上情況。(圖文/秘境房車旅行刀哥)

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