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房車墻板你知道多少?關鍵是要做到“芯”里有數!

點擊量:2602 2020-01-07 編輯:王海龍 來源:21世紀房車

【21RV  百科】一些打算購車的用戶,往往在選擇房車的時候會考慮房車的墻板,雖然這個因素占據的比例不那么高,但用戶關注的,可能也是制造商應該加強的地方。作為一款具備飲食起居功能的產品,它的穩定性決定了這款車的使用價值和耐久性。而支撐起整個房車的墻板在整車中扮演者重要的作用,今天我們來聊聊房車墻板中的內容!

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在我們接觸到的房車用戶或者是意向用戶中,他們對于車身方面咨詢最多的問題:車身外墻板是鋁板還是玻璃鋼,有沒有骨架?那我們就來說說房車墻板的結構,我們能夠看得到的房車幾乎所有的墻板都是三明治復合結構,這種叫法來源于西方國家,他們每天的飲食多以 三明治為主,而房車的墻板構造和三明治異常相似。只是形象的將兩片面包變成了鋁板或者是玻璃鋼,中間夾雜的火腿、蔬菜變成了各種隔音、絕緣、防水等功能的材料。到了國內,我們將其本土化稱之為夾芯板,道理一樣,只是叫法的區別。

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通常來說,大部分房車的墻板都有骨架,就像我們蓋房子一樣,尤其是側墻板起的是承重作用,它決定了整個房車成型以后的承重能力、強度、防水性以及絕緣性等。我們上面提到房車墻板采用三明治復合結構打造,既然是三明治結構,那我們就不能單單關注墻壁兩側的材質,更應該做到“芯”里有數。提到墻板,那么主要說的是自行式C型房車,兩側墻板無外乎玻璃鋼和鋁板,而夾芯材料才是關鍵所在,因為它的填充材料實在太多,價格不同,質量有好有壞。

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在這里,我們應該走出一個誤區,關于外墻板的材質我們往往認為鋁板要優于玻璃鋼,這顯然有些片面。同等價位的玻璃鋼和鋁板互有優缺點,而不同價格的鋁板和玻璃鋼之間沒有可比性。目前我們在國內房車上常見的廂體有一體成型的磨具,也有部分一體成型的,但是額頭部分需要另外再行設計。有些廂體大部分外墻體是鋁板材質,而單單額頭是玻璃鋼材質。原因在于,玻璃鋼外墻板有著更好的強度,防止在冰雹的天氣下給車頂造成傷害,也能避免留下冰雹的摧殘印記,而其他側壁的鋁板材質則更能發揮它質感好、易于修補的優勢。

●EPS 發泡聚苯乙烯

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▲EPS泡沫+木質骨架

說完了外墻板,那我們再來看看板材內部的結構。在早期的房車制造中,同樣是三明治復合結構,但是復合結構之內的骨架采用的是木質框架,木質框架之內填充EPS(發泡聚苯乙烯),后來越來越多的制造商放棄了EPS+木材的制造工藝,因為這種方法存在嚴重的缺陷。如果水通過房頂或窗戶的邊緣滲入內部,EPS泡沫會吸收引發木材變形,腐敗。結果就是墻板失去了承重能力,如果在早期未及時發現,可能會導致相當大的損壞和昂貴的維修費用。

XPS 聚苯乙烯

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▲XPS(聚苯乙烯)

XPS(聚苯乙烯)這種填充物是目前我們在很多房車墻板內可以看到的最流行的材質,XPS(聚苯乙烯)越來越多地用作替代絕緣材料。所謂的XPS比EPS稍貴且重一些,但不吸水。由于XPS材質是閉孔結構,這意味著它具有光滑,均勻的表面。那么,這種材質怎么直觀分辨呢?XPS它通常是藍色,綠色或粉紅色。XPS相對耐壓且堅硬,因此需要較少的加固件。

PU聚氨酯

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▲黃色材料為PU(聚氨酯)

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▲廂體板材之間粘合的示意圖

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▲實際廂體板材之間粘合的樣子

PU(聚氨酯)這種材料也多用于如今的房車墻板制造中,往往PU(聚氨酯)并不會單一應用,而是和其他材料共同封在三明治墻板之間,常見于板材和板材之間接縫的連接之處。高度壓縮的PU聚氨酯非常穩定且耐腐,它還提供了牢固的螺絲,對于屋頂,墻壁和地板之間的角落連接非常重要,通常使用螺絲和密封膠的組合進行封裝。

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▲XPS材料地板

實際上,從PU到XPS絕緣性能差異并不大,這同樣適用于某些制造商所依賴的RTM泡沫(RTM指的是一種樹脂澆注工藝),在一些豪華歐式房車中比較常用,實際它是XPS泡沫的一種異形材質,具有更好的絕緣性能,所以價格往往更高一些。今天,越來越多的廠家開始慣用“無木技術”來進行廣告宣傳,比如歐洲大廠尼斯曼、海姆旗下品牌等等開始采用這種工藝。嚴格來說,無木技術并非一點木質結構沒有,有時在結構中會使用一些木材增強材料,尤其是在壓力點上。XPS與高度壓縮的PU條帶作為加固材料的組合在越來越多的房車中使用,屋頂和地板的外殼通常由抗冰雹和耐腐爛的玻璃鋼制成。

PE 聚乙烯

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▲PE 聚乙烯材料

PE 聚乙烯非常柔軟,也易于加工。盡管PE比較重,厚度低,但它們能提供良好的絕緣性能,并且具有隔音效果。在價格方面,PE價格稍高,它的特點有點像XPS,不吸收水分。PE通常為深灰色至黑色,常見用于B型露營車的內襯,以達到良好的保溫效果,一些自改房車的用戶頗受喜歡。

●FEF 柔性泡沫材料

FEF 柔性泡沫材料是一種比較新的絕緣材料,也越來越多地用于房車改裝,一般多用于批量化的高檔露營車,比如歐洲近幾年比較火的大眾加利福尼亞T6露營車和奔馳馬可波羅等緊湊型露營車。所謂的柔性泡沫材料(簡稱FEF)具有很高的柔韌性,并具有最佳的絕緣性能和非常輕的質量,這種材料既不吸水,還具有降噪作用,并且還可以提供防止細菌和霉菌侵襲的保護涂層。

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▲PVC結構泡沫板

總結:不同的絕緣材料,具有不同的性能,目前尚未找到滿足所有要求的最佳材料組合。但是我們可以發現,采用木材和EPS泡沫制成的傳統板材正逐漸成為過去式,慢慢的也將退出歷史舞臺。不論是歐美國家制造的房車墻板還是我們國內制造的墻板,最常見的板材中間材料多為XPS材料和PU材料,或者這二者的混合材料,當然還有一些房車上也用PVC結構泡沫板,成本相對較低,易于加工,也是不錯的型材。關于房車的外墻板我們就不用再糾結玻璃鋼好還是鋁板更好這個問題了,只能說互有優缺點,畢竟決定因素不在表面而在于內“芯”。(文/21rv 王海龍)

注:以上內容經過多方查詢資料而獲取,恐不能詳盡,或有偏差,如有疑問讀者可提出來,我們及時改正。

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